13万标配8AT,2.0T+大空间,最后一款和Q5同级!

〖壹〗 、沃尔沃xc90使用的是七座的布局低配车型，它使用了0t+8at的发动机和变速箱的组合 ，这台发动机也拥有三种不同的动力系统
，分别是184kw
、220kw、228kw 。沃尔沃xc90使用的是沃尔沃全新的spa平台，完全称得上是一款划时代的产品 ，拥有了大量的环保材料
，坐在车里再也不像是坐在“毒气室 ”里
。

〖贰〗 、除此之外，其搭载的0T涡轮增压发动机也足够驱动这台大车 ，从实测加速来看，其0-100km/h的加速成绩
，已经能满足一般的家用需求。并且新款匹配的8AT变速箱，同样在换挡逻辑上有了优化 ，更加照顾车内人员的舒适性 。

〖叁〗
、动力方面
，长安UNI-K有纯燃油版和iDD插电式混动版两种可选
。

〖肆〗、同价位下，奥迪Q5L通常搭载0T 、190ps涡轮增压发动机 ，输出功率相对较低
，且变速器为7速双离合，在性能上略逊于Q5的8AT。不过 ，Q5L采用适时四驱系统和7挡双离合变速箱
，更注重燃油经济性和城市驾驶的动力响应，在城市日常通勤中能够满足需求 ，且相对更省油 。

〖伍〗、在空间与舒适性方面
，Q5L更胜一筹。Q5L车身长度达到4753mm，相比Q5的4629mm有所加长 ，轴距增加约100mm，这使得后排腿部空间更宽敞
，很适合家庭用户
。而且Q5L标配后排独立空调
、后座出风口等配置，实用性得到提升。动力与操控上 ，Q5性能更强 。

〖陆〗、款奥迪Q5若车况良好 、费用合理且能接受养护成本
，仍可入手
。具体分析如下：核心优势支撑其性价比 动力与传动系统可靠：搭载第二代EA888 0T发动机（211匹马力）与8AT变速箱，动力输出平顺且耐用性获市场认可。quattro全时四驱系统进一步强化了越野性能 ，适合多路况驾驶需求 。

名爵hs和哈弗f5那个性价比更高?

〖壹〗
、名爵HS的尺寸为4574/1876/1664mm
，轴距为2720mm，而哈弗F5的尺寸为4470/1857/1638mm ，轴距为2680mm
，名爵HS在车身尺寸各个方面表现均比哈弗F5要好
。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节 、外后视镜加热
、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠 。

〖贰〗 、我来推荐一款吧，这款车是我盼了很久的爱车 ，外形很炫酷
，其次就是智能配置高，毕竟在人工智能这么火的前提下 ，有一款智能配置高的车，还是很炫酷的
，这款车就是筷子兄弟《I LOVE YOU》MV中现身的哈弗F7
。外观的话，我就不多说了 ，大家都有各自的喜爱
，哈弗F7是属于很大气的那种外观。

〖叁〗
、得益于专业的三大件均衡化的调校，哈弗F5各方面的表现均衡 ，安全性方面更是比超同级竞争对手
，这也将成为哈弗F5被更多人选取的重要原因之一 。

〖肆〗、哈弗H6coupe
。第四档：不建议购买级别，这一档车型也没有说太差 ，但前面已经有太多更好的选取
，所以不建议购买，排名有先后。新宝骏rs5 。荣威RX5MAX（这款中保研高分车型实际车主口碑竟然这么靠后）。吉利远景S1
。名爵HS。荣威RX5 。广汽传祺gs4
。广汽传祺gs4coupe。

红旗hs3油车是冷门车吗

结论HS3油车属于相对冷门的车型 ，但并非“边缘化
” 。其冷门主因是红旗在民用市场的品牌号召力不足
，以及紧凑型SUV市场竞争激烈
。若用户追求个性 、高配置且对品牌不敏感，HS3仍是一款值得考虑的车型；但若注重保值率或后期维护便利性 ，则需谨慎选取。

冷门的紧凑型SUV车型有很多，比如起亚KXMG ONE
、日产ARIYA 艾睿雅、魏牌拿铁DHT-PHEV等
，但一上市就冷门的车型还真少见 。如果您没见过的话，这次就带您认识一款上市就被打入“冷宫”的车型 ，即红旗HS3
。

综合优惠近5万（含终身智驾权益）； 比亚迪夏：国补+厂补综合省2万
，20万级中大型MPV性价比突出； 红旗：全系置换至高补4万，HS3 PHEV一口价不到14万（插混车型优惠显著）。

看不懂没事,但你应该知道国产车到了什么水平

其中5T电喷发动机在现役的锐程CC 、CS55PLUS上服役 ，最大功率115千瓦
，峰值扭矩225牛米，是当年东安动力开发的产物 ，正置式布局（排气在前）
，歧管电喷，且没有缸盖集成排气 ，从实车来看
，涡轮增压器的响应也略显迟缓，燃油经济性、排放水平相比现在一水的直喷+双涡管+反置式发动机也略显落后 。

挑战与未来方向 ，国产车仍需突破品牌高端化
、技术自主可控、质量稳定性及全球化运营等瓶颈
。品牌高端化需提升溢价能力与用户认知；高端芯片 、自动变速箱等核心零部件仍存在“卡脖子 ”风险；质量稳定性需持续稳定表现以消除固有印象；海外市场拓展需建立品牌认知与售后服务网络，克服文化与语言障碍。

多媒体与智能化：国产车在多媒体系统
、智能交互等领域表现突出
，部分功能达到世界领先水平 。车联网技术受售后服务体系限制，尚未完全发挥潜力 ，需通过完善售后网络提升用户体验。

智能驾驶不断进步：部分国产车企在智能驾驶辅助系统的研发和应用上投入巨大并取得成果
。一些国产车配备了先进的自动驾驶功能
，如自适应巡航、自动泊车等，能为驾驶者提供便利和安全保障 ，在世界智能汽车领域崭露头角。 设计风格独具特色：国产车在设计上融合了中国元素与现代审美
，形成了独特风格 。

国产车现在属于自主研发阶段，低端合资品牌和自主品牌98％左右属于国内生产的零配件及装饰 ，很多合资车的配件都已经国产化
，国产车配件也不会那么容易出问题，现在出问题的都是低价的国产车 ，为了节约成本使用品质较低的配件
，一般不打低价市场的国产车型其实配件寿命和合资车甚至进口车差异不大
。

国产汽车近来的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾 ，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多 。之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于
，近来国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐
。